登上瓦胡岛的瀛洲卫移民，与岛上的土着简单接触之后就大致确定，瀛洲的土着不是特别在意移民占据荒地开垦和居住。

伏波卫船队去年来过一次，与岛屿上的土着做过交易。

伏波卫留下的美洲红杉树苗被土着种下了，虽然可能因为气候不合适，所以看上去长势似平不太好，但现在至少还活着。

这让双方之间有了最为基础的信任。

虽然语言不通，但可以相对冷静的比划手势，勉强交换信息。

而不是一见面就剑拔弩张。

瀛洲卫移民同时很快就大致确定，岛屿上有一个土着们的“大酋长”，他是岛上所有土着的首领。

拉克纳大酋长对瀛洲卫移民显然非常戒备，但是却又表现的颇为客气。

他来到移民们聚集的地方，对着周围的其他的土着叽里咕噜的一大堆，其他的着似乎接受了什么安排。

实际上，拉克纳大酋长是向自己部落的土着们宣布，将瀛洲卫移民占据的荒地暂时分给瀛洲卫移民使用。

在瀛洲土着的世界观中，土地的所有权属于神明，而不是属于某个人。

普通人只拥有土地的使用权，且使用权可以变更。

大酋长可以调整土地使用权。

拉克纳大酋长心中理所当然的认为，新来的瀛洲卫移民也应该将他视为首领。

但是拉克纳同时确定，瀛洲卫的战斗力非常强大。

瀛洲卫全部都是青壮年，带着巨大的海船过来，运来了大量牲畜和物资。

关键是全都带着明亮而且锋利的长刀。

他们会轮流干活和巡逻，巡逻的时候还会穿上明亮的金属盔甲，拿着装了长柄的尖锐长刀来回巡视。

拉克纳大酋长因此非常担心，瀛洲卫的首领会向他发起挑战，甚至可能会直接发动进攻，夺取整个岛屿的所有权。

因为按照瀛洲土着的规则，岛屿大酋长位置可以通过挑战变更。

普通土着若是没有财产损失，也很容易接受这种改变。

与此同时，这些瀛洲土着也是南岛人，他们是真正的海洋民族，他们也知道自己在这里也是外来者。

他们这一代人来到瀛洲不过一百多年，岛屿原有的土着已经被他们打败，然后被他们驱赶到了山林之中。

大酋长不希望自己也被打败，进而失去大酋长的尊贵身份，甚至不得不带着部众离开这片气候舒适的岛屿。

所以拉克纳大酋长在瀛洲卫移民不知情的情况下，主动帮他们分配了他们占据的土地使用权，还提醒本地土着不要与他们争斗。

拉克纳大酋长主动努力避免双方的直接冲突。

同时在心中祈祷瀛洲卫不要知道土着内部存在的挑战规则。

总而言之，在这种微妙的氛围中，瀛洲卫新移民算是在瓦胡岛安顿下来了。

瀛洲卫移民每日与来往的土着接触，努力学习一点土着词汇，土着也稍微学习一点官话。

双方的交流程度在这个过程中不断加深。

一个多月之后，伏波卫船队的勘察行动进行的差不多了。

岛屿上的土着看上去也颇为友好。

但林海生仍然担心，自己走后情况会发生改变。

林海生和参军们讨论过之后，决定额外留下了一千名火铳兵。

在这里多镇守一年，等待明年的新一批移民到来，再随明年的船队离开。

还留下了四艘两万石风帆战舰和四艘运输船，包括映射的水手。

如果土着突然发动袭击，如果真的抵挡不住土着进攻，就乘船返回本土。

瀛洲群岛的位置非常重要，留下一支小型舰队驻守也算是正常安排。

分派完成之后，林海生才率领大部分船队启航，向西航向夷州。

洪武三年夏天时，俞通源和廖升指挥靖海卫舰队护送倭女返回应天府。

他们在应天休整了两个多月后，接到了新的远洋勘探任务。

于是在洪武三年的八月下旬，在北方的秋风吹起来的时候，就和负责南方勘探的平海卫船队一同出航，两支舰队一起下南洋。

出夷州海峡之后，靖海卫与平海卫船队分开，独自全速向南航行。

穿过爪哇和巨港（苏门答腊岛）之间的巽他海峡，进入小西洋（印度洋）。

靖海卫的任务是确认天南航线。

勘察确认天南洲（澳大利亚）的海岸线情况，确认白云群岛（新西兰）的情况，回程的时候探查香料群岛的情况。

确认往返天南的最佳航线。

想要风帆时代乘船抵达“天南”，如果不对要抵达的方位做出要求，仅仅要求抵达天南的任何地方都行的话，这件事情本身没有什么难度。

南洋东南部岛屿上的土着居民，乘坐非常原始的独木舟，都能抵达天南北部。

但对于这些土着水手而言，他们不知道天南具体有多大，也不知道天南与他们此前生活岛屿有什么区别。

天南北部自然景观和动植物，与南洋诸岛并无明显区别。

在这些土着们看来，天南也是南洋群岛的一部分，就是另一个比较大的岛。

南洋诸岛南部的土着水手们，虽然偶尔会前往天南北部与当地土着交易，但是却没有留在天南的兴趣。

天南最有开发价值的地方，首先天南东海岸的南半部分，这里的气候与大明本十的江淮地区颇为接近。

然后就是西南角，以及南海岸的最东端，这里的气候与地中海沿岸类似。

想要从南洋地区快速抵达这些地方，那可就非常麻烦了。

首先是无风带的问题。

无风带本身问题不大，对前往天南航线没有致命影响。

“无风带”是个夸张的笼统说法，无风带并不是真的完全无风，而是风力相对其他海洋局域要轻微的多。

“赤道无风带”位于赤道附近，但不与赤道完全重合，会随着季节南北移动。

也不会完整复盖整个赤道，实际上只有三处长条状局域。

都在南北赤道暖流与赤道逆流之间，分别是墨洲中部西侧利比里亚外海，南洋群岛西侧外海，以及新洲中部西侧外海。

集中在大片陆地的西侧，相对靠近陆地但又不完全挨着陆地。

因为只要靠近陆地，就会有海陆之间的对流风，无风带的影响就会降低。

大陆附近海域，群岛内部海域，以及大洋中心局域，都不会被无风带完全复盖。

在风帆时代想要规避无风带，可以挨着大陆走，可以从群岛内部走，也可以走大洋中心局域。

天南大陆北侧与南洋群岛相邻，并没有被赤道无风带复盖。

关键是还有南赤道暖流经过，就算是真的无风也能乘着洋流侧行穿过。

所以风帆时代随时都可以前往天南洲北侧，只不过这里的海岸没有什么价值。

除了赤道无风带之外，在南北纬的三十度到三十五度之间，还有一个中纬度无风带。

天南大陆最有价值的海岸线，恰好都在中纬无风带范围内。

中纬度无风带的基本风力就高于赤道无风带，且靠近天南海岸线的局域，同样有洋流和海陆风，船只不会被长期困在这里。

但是，在人类掌握全球信风、季风、洋流总体概况之前，风帆时代的船长和水手们都不知道无风带的范围具体有多大。

关键是解决坏血病的预防问题之前，无风带的对水手的威慑力极强。

无动力帆船误入无风带之后，虽然并不是会真的永远困死在里面，但是想要驶出无风带也需要比较长的时间。

如果船队在无风带内消耗了大量时间，船员爆发坏血病的风险就会直在线升。

船员真正恐惧的是无风带拖延时间诱发的坏血病。

风帆时代的船长和水手们，对于试探无风带的边界没有任何兴趣。

他们会本能的远远的躲开无风带。

他们宁愿走咆哮的西风带，也不愿意靠近未知的无风带。

这样自然也就躲开了天南最有价值的海岸线。

风帆时代航海在躲开无风带的同时，还要尽量乘着信风和洋流航行。

最好是去程和归程能形成环流。

就象从大明前往北新洲，去程是顺着北大东洋（太平洋）暖流和西风带航行，归程是顺着北赤道暖流和东风带航行。

去程和归程都是顺风顺水，轨迹图就是一个巨大的椭圆。

天南洲附近的洋流和信风方向分布，导致无论是顺着东海岸航行，还是还是顺着西海岸航行，都无法形成简单往返环流。

往返两程至少有一半需要逆水而行，很多时候是既逆风又逆水的航行。

想要形成环流，在大部分情况下需要远离天南本身。

（澳大利亚周边最合适的风帆环流路线，西侧航线最远可以偏到非洲东海岸去，顺着非洲东海岸南下也是最安全的航线。）

天南大陆西南端在南纬三十五度左右，东南端在南纬三十九度左右。

西风带的范围是四十度到六十度的范围。

历史上的荷兰人，最早在十七世纪初的时候，就登上了天南西北海岸。

到了十六世纪中期，荷兰人塔斯曼奉命勘察南方大陆。

塔斯曼率领两艘小船，从小西洋（印度洋）上的毛里求斯出发，向南一直航行到南半球的西风带，顺着南纬四十五度线持续向东航行。

南半球的西风带过于狂暴，塔斯曼的船员难以忍受，塔斯曼不得不调整航线，改为顺着南纬四十二度附近，在这个纬度穿过了天南大陆南侧。

这让塔斯曼发现了塔斯马尼亚岛和新西兰群岛，塔斯马尼亚岛以及塔斯马尼亚岛与新西兰之间的塔斯曼海，都是以塔斯曼的名字命名的。

塔斯曼离开新西兰后向北返航，顺着天南北侧海岸线回到了哇岛。

因为洋流和信风的关系，再加之为了避开南纬三十度的无风带，塔斯曼就这样围着天南绕了一大圈，愣是没有碰到天南的东南和西南海岸。

（塔斯曼两次勘察澳大利亚的路线，第二次走到澳大利亚最西端，在洋流方向逆转的时候就返航了。）

塔斯曼的遭遇跟西班牙人如出一辙，西班牙人在夏威夷南侧几百公里外航行了两百多年，也始终没有发现夏威夷。

知道十八世纪后期，库克船长解决了坏血病问题，不再担心被长期困在大洋上。

开始在大洋上长期勘探，甚至敢于在大洋中心直接穿过赤道，这导致他们发现了夏威夷群岛。

从夏威夷向西南航行，又直接抵达了天南东海岸，发现了最有价值的海岸线。

仅仅十年之后，英国就开始往天南东南部流放犯了。